2月27日，歷經(jīng)11個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵十五局集團(tuán)承建的西達(dá)渝高鐵華鎣山隧道斜井順利貫通，這標(biāo)志著西達(dá)渝高鐵建設(shè)取得重要突破，為實(shí)現(xiàn)2028年建成通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華鎣山隧道是西達(dá)渝高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程，隧道全長(zhǎng)12.15公里。華鎣山隧道斜井位于大竹縣清水鎮(zhèn)高鞏村，為無軌雙車道運(yùn)輸通道，斜井長(zhǎng)1192米。斜井地質(zhì)特征復(fù)雜，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。為保證斜井早日貫通進(jìn)入正洞施工，自2023年4月3日正式進(jìn)洞施工以來，項(xiàng)目建設(shè)方嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)理念，采用光面爆破開挖、無軌運(yùn)輸?shù)仁┕し椒ǎ攸c(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工全過程斜井監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，確保斜井施工安全可控、平穩(wěn)有序推進(jìn)。

華鎣山隧道斜井負(fù)責(zé)人 周進(jìn)：施工期間遇到清水?dāng)鄬犹幩剑瑖鷰r為泥巖，我們進(jìn)行了掌子面反壓，每循環(huán)進(jìn)行了超前支護(hù)并及時(shí)注漿，采用兩臺(tái)階法過度。項(xiàng)目部堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、快封閉、勤測(cè)量”施工原則，以機(jī)械化、信息化為抓手，引進(jìn)錨桿臺(tái)車，自行式襯砌模板臺(tái)車等隧道成套化專業(yè)機(jī)械設(shè)備。

據(jù)中鐵十五局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，斜井貫通后將給華鎣山隧道正洞施工增加兩個(gè)工作面，能夠極大地加快隧道掘進(jìn)速度。

華鎣山隧道斜井負(fù)責(zé)人 周進(jìn)：斜井的貫通對(duì)華鎣山隧道整體施工進(jìn)度起著關(guān)鍵作用，貫通后大大縮短了華鎣山隧道全隧貫通工期，在斜井進(jìn)入主洞后，將作為主洞開挖掘進(jìn)施工期間運(yùn)渣、通風(fēng)，排水主要通道，保證華鎣山隧道主洞正常平穩(wěn)地開挖掘進(jìn)。

據(jù)悉，西達(dá)渝高鐵全長(zhǎng)739公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，是全國(guó)高鐵網(wǎng)“八縱八橫”之一京昆通道的重要組成部分。其建成后，將會(huì)大幅改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和西部大開發(fā)建設(shè)，助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。